Ερώτηση για το κλείσιμο του καταστήματος ΟΤΕ στις Σάπες Ροδόπης

Αθήνα 25-8-2009

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΘΕΜΑ: «Ξανά κλειστό το κατάστημα του ΟΤΕ στις Σάπες Ροδόπης - Η περιφέρεια του Νομού Ροδόπης πληρώνει βαρύ τίμημα από το ξεπούλημα του ΟΤΕ»

Σάλος ξέσπασε όταν η Κυβέρνηση μεθόδευσε το ξεπούλημα του ΟΤΕ. Όταν παγιδεύτηκε στα απύθμενα χρέη που δημιουργούσε η πελατειακή της πολιτική και αναγκάστηκε να βγάλει στο παζάρι ένα από τα αναπτυξιακά και οικονομικά θεμέλια της Ελλάδας, με τρόπο αταίριαστο για τα δεδομένα των προβλημάτων της χώρας μας.

Με την πολιτική της, η Κυβέρνηση έχασε ένα βασικό εργαλείο άσκησης εθνικής πολιτικής σε μεγάλη κλίμακα. Τις συνέπειες τις βιώνει η ελληνική περιφέρεια ήδη με nτην ανάληψη της Διοίκησης του ΟΤΕ από τη Deutsche Telecom. Μία από τις πρώτες ενέργειες της ήταν η κυνική απόφαση κλεισίματος των περιφερειακών καταστημάτων σε πολλές περιοχές της χώρας, ανάμεσα τους οι Σάπες του Νομού Ροδόπης, με τα απολύτως ιδιαίτερα τοπικά προβλήματα, γνωστά στους κυβερνώντες.

Με τις γενικές και ειδικές επιλογές της, η Κυβέρνηση στέλνει διαρκώς το ηχηρό μήνυμα της υποβάθμισης και εγκατάλειψης σε περιφέρειες οι οποίες αναμένουν υποστήριξη και όχι περιφρόνηση. Ελέγχοντας την κυβερνητική αδιαφορία ή αδυναμία, είχα καταθέσει Ερώτηση (12776/20-1-2009) στη Βουλή ερωτώντας την Κυβέρνηση αν σκοπεύει να αντιδράσει κι αν ναι με ποιον τρόπο στην παύση λειτουργίας των καταστημάτων του ΟΤΕ στις Σάπες (και τον Ίασμο) του Νομού Ροδόπης και πώς σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον ΟΤΕ ως αναπτυξιακό εργαλείο της ελληνικής περιφέρειας. Δεν έλαβα καμία απάντηση.

Η κοροϊδία συνεχίστηκε. Μετά από συνεχείς και συντονισμένες τέτοιες παρεμβάσεις και διαρκείς διαμαρτυρίες τοπικών φορέων, το υποκατάστημα των Σαπών επαναλειτούργησε για λίγο διάστημα, δημιουργώντας μερική ικανοποίηση. Ξαφνικά όμως, εδώ και δυόμιση μήνες έπαυσε και πάλι να λειτουργεί, δημιουργώντας απογοήτευση, αγανάκτηση και προβληματισμό στους πολίτες της περιοχής.

Προκειμένου να προστατευθεί το κύρος της Πολιτείας, να ενημερωθούν οι φορείς και οι πολίτες των Σαπών Νομού Ροδόπης και να παρακινηθεί η Κυβέρνηση να αναλάβει έμπρακτα τις ευθύνες της απέναντι στο αναπτυξιακό μέλλον της περιφέρειας του Νομού Ροδόπης,

ΕΡΩΤΑΤΑΙ εκ νέου ο κ. Υπουργός

1. Μπορεί να δεσμευθεί για την άμεση επαναλειτουργία και την από τούδε ομαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του καταστήματος του ΟΤΕ στις Σάπες του Νομού Ροδόπης;

2. Πώς εν γένει θα επιδιώξει να θέσει στον ΟΤΕ εφεξής την ανάγκη χειροπιαστής ενίσχυσης της ανάπτυξης της περιφέρειας του Νομού Ροδόπης από τον Οργανισμό, στο πλαίσιο της διακηρυγμένης επισήμως αποστολής του;

Ο ΕΡΩΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΕΤΑΛΩΤΗΣ

Διαβάστε τη συνέχεια...

Δήλωση για τροπολογίες σε καρτοκινητά, κάμερες και DNA4 συν 1 παραβιάσεις του Συντάγματος από την Κυβέρνηση !!!

O Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, σε σχέση με τις απαράδεκτες τροπολογίες της Κυβέρνησης για τα καρτοκινητά, τις κάμερες και το DNA, έκανε την ακόλουθη δήλωση :

ΔΗΛΩΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΑΤΕΣ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ
ΓΙΑ ΚΑΡΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΚΑΜΕΡΕΣ ΚΑΙ DNA

4 συν 1 παραβιάσεις του Συντάγματος
από την Κυβέρνηση της ΝΔ !!!

Τον φόβο και την γενική ανασφάλεια των πολιτών εκμεταλλεύεται η κυβέρνηση της ΝΔ προκειμένου να προωθήσει το αντισυνταγματικό νομοσχέδιό της με ένα πλήθος τροπολογιών. Μοναδικός στόχος της κυβέρνησης είναι η κατάφωρη περιστολή των ατομικών ελευθεριών των πολιτών με το πρόσχημα πάντα της δημόσιας ασφάλειας και του σεβασμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Και όλα αυτά λαμβάνουν χώρα στο θερινό τμήμα της Βουλής , κατά παράβαση του άρθρου 72 παρ. 1 του Συντάγματος που ορίζει ότι αρμόδια για νομοσχέδια ατομικών δικαιωμάτων είναι η μόνο η Ολομέλεια.

1. Το νομοσχέδιο για την ταυτοποίηση των χρηστών καρτοκινητής τηλεφωνίας προβλέπει την υποχρεωτική δήλωση ονομάτων συνδρομητών χρηστών κινητών τηλεφώνων και δημιουργεί αυτομάτως τεκμήριο ενοχής σε περίπτωση που χρησιμοποιηθεί το κινητό για την τέλεση αδικήματος. Με αφορμή την απόδραση Παλαιοκώστα από τις φυλακές Κορυδαλλού και αποκορύφωμα την εγκληματική δράση του κυκλώματος Βλαστού από τις φυλακές Τρικάλων, η κυβέρνηση της ΝΔ προέβη σπασμωδικά στην πλέον άστοχη πολιτική κίνηση. Οι πολίτες γνωρίζουν πολύ καλά ότι τέτοιου είδους αστυνομικά μέτρα δεν αποθαρρύνουν εγκληματικές ενέργειες.

Αλλά και από νομικής απόψεως το ως άνω νομοσχέδιο παραβιάζει ευθέως το άρθρο 9Α του Συντάγματος που θεσπίζει το δικαίωμα προστασίας προσωπικών δεδομένων, το άρθρο 5 παρ. 2 του Συντάγματος που απαγορεύει τις διακρίσεις όσων βρίσκονται στην Ελληνική Επικράτεια, το άρθρο 5Α του Συντάγματος που κατοχυρώνει το δικαίωμα συμμετοχής στην πληροφόρηση και στην Κοινωνία της Πληροφορίας και το άρθρο 8 της Ευρωπαϊκής Σύμβασης των Δικαιωμάτων του Ανθρώπου που κατοχυρώνει το δικαίωμα του ατόμου στο σεβασμό της ιδιωτικής ζωής και της επικοινωνίας (τηλέφωνο, διαδίκτυο).

2. Με την τροπολογία για την απαγόρευση δημοσκοπήσεων 15 ημέρες πριν τις εκλογές η ΝΔ αποδεικνύει έμπρακτα ότι οι δημοσκοπήσεις δεν είναι εργαλείο ενημέρωσης αλλά μέσο κυβερνητικής προπαγάνδας που αξιοποιείται ως μέσο παρέμβασης και διαμόρφωσης της πολιτικής και κοινωνικής συνείδησης των πολιτών. Η εισαγωγή αυτής της ρύθμισης τώρα, μετά την πανωλεθρία της ΝΔ στις Ευρωεκλογές επιβεβαιώνει με τον καλύτερο τρόπο τον τυχοδιωκτικό χαρακτήρα των μέτρων που θεσμοθετεί η κυβέρνηση της ΝΔ. Και αυτή η ρύθμιση βέβαια κινείται σε αντισυνταγματικά πλαίσια, καθώς είναι αντίθετη με το άρθρο 5Α παρ. του Συντάγματος που κατοχυρώνει το δικαίωμα των πολιτών στην πληροφόρηση.

3. Επίσης με τροπολογία εισάγεται νέα εξαίρεση στην προστασία των προσωπικών δεδομένων, όσον αφορά στη λειτουργία καμερών από δημόσιες αρχές, οι οποίες και θα συλλέγουν και θα επεξεργάζονται το υλικό. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι κάμερες θα μπορούν λειτουργούν ανεξέλεγκτα και θα μπορούν να συλλέγουν οποιοδήποτε δεδομένο, χωρίς απαραίτητα να είναι αναγκαίο, ενώ η συλλογή των προσωπικών δεδομένων δεν θα γίνεται υπό την ανεξάρτητη εποπτεία της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα. Με αυτόν τον τρόπο, η κυβέρνηση παραβιάζει καθολικά το συνταγματικό δικαίωμα προστασίας προσωπικών δεδομένων, όπως εκφράζεται στο άρθρο 9Α του Συντάγματος.

4. Τέλος, η τροπολογία για τη δημιουργία βάσεων δεδομένων DNA, με την οποία επιβάλλεται η συλλογή DNA ακόμα και για πλημμελήματα, ενώ σε περίπτωση καταδίκης του προσώπου, το DNA θα παραμείνει για όλη του τη ζωή στη βάση δεδομένων με αποτέλεσμα να αποτελεί για το υπόλοιπο της ζωής του αντικείμενο συσχετισμού και έρευνας για την ταυτοποίηση δραστών άλλων εγκλημάτων. Δεδομένου ότι έχει κριθεί πως οι βάσεις δεδομένων DNA εμπίπτουν στις διατάξεις της Ευρωπαϊκής Σύμβασης Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων και διέπονται από τις διατάξεις για την προστασία προσωπικών δεδομένων, οι παραπάνω διατάξεις παραβιάζουν ευθέως τη διάταξη του άρθρου 9Α του Συντάγματος που κατοχυρώνει το δικαίωμα προστασίας προσωπικών δεδομένων.

Μέσα σ’ αυτό το χορό των συνταγματικών παραβιάσεων, οι ανεξάρτητες αρχές της χώρας όπως η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα και η Αρχή Διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών κρατούν δυστυχώς σιγή ιχθύος.

Στο ΠΑΣΟΚ καταγγέλλουμε τις αντισυνταγματικές ρυθμίσεις που προωθεί εν μέσω θέρους η κυβέρνηση και καταδικάζουμε τις τυχοδιωκτικές προσπάθειες της ΝΔ να αποκαταστήσει το αίσθημα ασφάλειας των πολιτών. Τα θεμελιώδη ατομικά και κοινωνικά δικαιώματα κατοχυρώνονται και προστατεύονται από το Σύνταγμα και δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να καταπατώνται με τροπολογίες και νομοσχέδια επικοινωνιακού -και μόνο- περιεχομένου.

Διαβάστε τη συνέχεια...

Ερώτηση για Εγνατία Οδό

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ

ΤΟΥΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥΣ

1. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ

2. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΘΕΜΑ: «ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ – Η ΑΝΥΠΑΡΞΙΑ ΣΤΑΘΜΩΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΤΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ»

Αγανάκτηση προκαλούν στους καλοπροαίρετους πολίτες οι κυβερνητικές μεγαλοστομίες περί ολοκλήρωσης της Εγνατίας Οδού. Ο άστοχος και καθαρά προεκλογικός επικοινωνιακός παροξυσμός της Κυβέρνησης για την πρόοδο του έργου, καθημερινά διαψεύδεται. Ο λαός απαιτεί ποιοτικές (και κυρίως ασφαλείς) υποδομές με την Κυβέρνηση να εμφανίζεται επιεικώς ανέτοιμη να εξασφαλίσει αυτές τις προϋποθέσεις στην Εγνατία Οδό.

Παρά την Κυβερνητική δέσμευση περί ολοκλήρωσης της Εγνατίας στο τέλος του 2008, δυστυχώς εντοπίζονται σοβαρά περιστατικά και γεγονότα που τεκμηριώνουν το ανυπόστατο των ισχυρισμών της Ν.Δ. περί ξεχωριστής κυβερνητικής αποτελεσματικότητας:

• Κανένας Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί, όταν ο σχεδιασμός τους και τα τεύχη δημοπράτησής τους ήταν έτοιμα από τον Απρίλη του 2003. Η εξέλιξη αυτή υποβαθμίζει σημαντικά το προφίλ και τη λειτουργικότητα του άξονα, στερώντας του το χαρακτηρισμό «σύγχρονος κλειστός Ευρωπαϊκός αυτοκινητόδρομος» που τόσο περήφανα προσδοκά ο μέσος πολίτης. Πρόκειται για 670 χιλιόμετρα κλειστής διαδρομής χωρίς τουλάχιστον πρατήρια βενζίνης, ως στοιχειώδη υπηρεσία! Οι δε απαραίτητοι χώροι στάθμευσης (πάρκινγκ) είναι τόσο σπάνιοι που θεωρούνται πρακτικά ανύπαρκτοι. Το τρομακτικό τροχαίο ατύχημα διαμελισμού 14χρονου παιδιού της περασμένης εβδομάδας στις Σάπες Ροδόπης, ίσως να είχε αποφευχθεί εάν λειτουργούσαν κανονικά οι ΣΕΑ ή συχνότεροι χώροι στάθμευσης και εξυπηρετούσαν το κοινό.

• Αλλεπάλληλα περιστατικά θανάτων ζώων, όπως η αρκούδα στην Δυτική Ελλάδα για την προστασία της οποίας έχουν δαπανηθεί ουκ ολίγοι πολύτιμοι πόροι του ελληνικού λαού.

• Ως επιπλέον εμπαιγμός της νοημοσύνης του ελληνικού λαού μπορεί να θεωρηθεί η από 22-6-2009 και για ένα μήνα διακοπή της κυκλοφορίας στην Εγνατία στο ρεύμα προς Θεσ/νίκη από τον κόμβο του Αγίου Ανδρέα έως το Στρυμόνα, για την κατασκευή της αντιολισθηράς στρώσης.

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ.κ. Υπουργοί εάν γνωρίζουν πότε θα ολοκληρωθεί και θα λειτουργήσει σε πλήρη ανάπτυξη η Εγνατία Οδός.

Ο ΕΡΩΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΕΤΑΛΩΤΗΣ

Διαβάστε τη συνέχεια...

Δήλωση για την Εγνατία Οδό

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, σε σχέση με την αγωνιώδη και προπαγανδιστική επίκληση του «έργου» της, στην οποία επιδίδεται η Ν.Δ. με έναυσμα την προεκλογική φιέστα «ολοκλήρωσης» της Εγνατίας Οδού στη γέφυρα του Βενετικού Ποταμού, έκανε την ακόλουθη δήλωση :

Η υποτίμηση της νοημοσύνης του ελληνικού λαού και των Θρακιωτών συνεχίζεται απροσχημάτιστα από την Κυβέρνηση, στην απέλπιδα προσπάθειά της να κερδίσει κάποιες τελευταίες εντυπώσεις μήπως και διασωθεί από την αποδοκιμασία που της επιφυλάσσει η κάλπη της 7ης Ιουνίου.

Επιστρατεύει τον Πρωθυπουργό, όλως τυχαίως παραμονή των κρίσιμων επικείμενων εκλογών, προκειμένου να υπενθυμίσει το «έργο» της και να μας διαβεβαιώσει ότι «ολοκληρώθηκε» η Εγνατία Οδός και δήθεν με τρόπο χαρακτηριστικά καλύτερο από τα δείγματα γραφής στην κατασκευή της που έδωσε το ΠΑΣΟΚ.

Στα ψεύδη της Κυβέρνησης έχει δώσει αναλυτική απάντηση ο Πολιτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα Γιάννης Μαγκριώτης. Ως Βουλευτής όμως της Ροδόπης έχω υποχρέωση να συμπληρώσω ότι :

• Οι Θρακιώτες αναγνωρίζουν στις Κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ ότι σήκωσαν το βάρος της εκκίνησης και της προτεραιότητας στην κατασκευή βασικών τμημάτων της Εγνατίας στη Θράκη, με αποτέλεσμα να απολαμβάνουν ασφαλή, άνετη και αξιοπρεπή οδήγηση, χωρίς να υπεισέρχονται σε λογικές κατηγοριοποίησης «τύπου Σουφλιά» δηλαδή «εύκολα – δύσκολα – πιο δύσκολα τμήματα», οι οποίες εξυπηρετούν μικροκομματικά συμπλέγματα

• Ο ελληνικός λαός γνωρίζει πολύ καλά ποιος οραματίζεται, πείθει, διεκδικεί, σχεδιάζει υπεύθυνα και υλοποιεί με συνέπεια τις απαραίτητες υποδομές για τη χώρα, χωρίς να φοβηθεί την εν παραλλήλω εξέλιξη μιας σειράς έργων πρώτης γραμμής. Ξέρουν οι πολίτες ποιος πέτυχε να δημιουργήσει μια ανεκτίμητη οργανωτική τεχνογνωσία, την οποία φυσικά παραδίδει ως ρουτίνα πλέον σε επόμενες διοικήσεις, στο πλαίσιο της συνέχειας του κράτους

• Ο τελικός απολογισμός και αξιολόγηση του έργου καλό θα ήταν να γίνει μόλις παύσει και η τελευταία εργασία σε αυτό, περατωθούν όλες οι εκκρεμότητες με το δημόσιο και χρησιμοποιηθεί από τους πολίτες ως απολύτως πλήρες. Μόνον τότε θα εξαχθούν τα πραγματικά συμπεράσματα για την ποιότητα κατασκευής, τη διαφάνεια στις διαδικασίες κατασκευής και την κοστολογική διάσταση. Τυχόν προεκλογικές «επιταχύνσεις» και «συμπτώσεις» όπως αυτή της «ολοκλήρωσης» της Εγνατίας και (αν επανέρθουμε στα καθ΄ ημάς) της ανατολικής εξόδου Κομοτηνής, μόνον θυμηδία προκαλούν στους πολίτες.

Ο κύριος Σουφλιάς έχει δίκιο: «Για το έργο που έκαναν οι προηγούμενες κυβερνήσεις ειλικρινά σας το λέω τις συγχαίρω θερμά». Αν μάλιστα δεν συμπλήρωνε τις δηλώσεις του αυτές με το μικρόψυχο «έχουμε όμως και εμείς το δικαίωμα να είμαστε υπερήφανοι που υλοποιήσαμε το μεγαλύτερο και δυσκολότερο τμήμα του έργου» και με την παλαιοκομματική και ψευδή συγκριτική άλγεβρα των χιλιομέτρων που σε κάθε κυβερνητική θητεία κατασκευάζονταν, ίσως να διέσωζε κάπως την αξιοπιστία του, η οποία πλέον έχει τρωθεί από την απωθητική για σύγχρονο ευρωπαϊκό κράτος χιλιομετρική μπακαλική.

Δυστυχώς δεν μπορούμε να επιστρέψουμε τα συγχαρητήρια στην Κυβέρνηση αφού αναμέναμε μάταια επί πέντε χρόνια να ενισχυθεί επιτέλους το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στα απαραίτητα επίπεδα για την ανάπτυξη της χώρας και να ξεκινήσει ουσιαστικά το κατά τρία χρόνια καθυστερημένο ΕΣΠΑ. Αναρωτιόμαστε μάλιστα πώς ένας τόσο έμπειρος πολιτικός όπως ο νυν Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, δεν ασχολείται με το μείζον θέμα του κόστους και της συχνότητας των διοδίων ή την απελπιστική καθυστέρηση στην κατασκευή των Σταθμών Εξυπηρέτησης κατά μήκος της Εγνατίας.

Το πολιτικό συμπέρασμα είναι ένα: το ΠΑΣΟΚ προώθησε μια μεγάλης κλίμακας προσπάθεια για τη δημιουργία υποδομών, πρωτοφανή για τα δεδομένα της χώρας, η οποία καρποφόρησε τόσον επί των ημερών του όσο και, λόγω κεκτημένης ταχύτητας, επί Ν.Δ. Τα έργα και η τεχνογνωσία δεν μπορούν να … «δραπετεύσουν» ώστε να βάζουν τους υπουργούς να μαλώνουν μεταξύ τους και με τους υπαλλήλους για τις ευθύνες. Ειδικά για το θέμα της Εγνατίας, η αποφασιστική στάση του ΠΑΣΟΚ εξασφάλισε τη χρηματοδότηση, καλλιέργησε και παρέδωσε μια σύγχρονη κατασκευαστική κουλτούρα, αποσόβησε τον κίνδυνο κατασκευής της παρα-Εγνατίας, όταν όλοι ήταν απαισιόδοξοι για το θέμα. Με μία λέξη, πήγε τη χώρα και τις απαιτήσεις των πολιτών πολλά βήματα μπροστά. Οι τωρινές κυβερνητικές μεγαλοστομίες δεν είναι τίποτα άλλο από παραπλανητική φιλολογία που έρχεται από το παρελθόν.

Διαβάστε τη συνέχεια...

Άρθρο στην Εφημερίδα ''ΕΠΕΝΔΥΤΗΣ''

Στο ένθετο «Οικονομία» της εβδομαδιαίας αθηναϊκής εφημερίδας « Ο Κόσμος του Επενδυτή » της 16ης Μαΐου, δημοσιεύτηκε άρθρο του Γιώργου Πεταλωτή με τίτλο «ΘΡΑΚΗ – ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ Η ΝΕΑ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΜΑΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ».

Παρατίθεται το άρθρο του Γιώργου Πεταλωτή ως αυτούσιο απόσπασμα από το ένθετο «Οικονομία» του «Κόσμου του Επενδυτή» καθώς και το πλήρες κείμενό του.

---

ΘΡΑΚΗ – ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ

Η ΝΕΑ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΜΑΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ

Άρθρο του Βουλευτή ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργου Πεταλωτή

Οι ραγδαίες εξελίξεις στην τεχνολογία και τη φιλοσοφία των μεταφορών – συνδυασμένες μεταφορές, δικτυώσεις, logistic centers, τεχνολογίες επικοινωνιών – έχουν συρρικνώσει το λεγόμενο χωροχρόνο και οδηγούν σε αναδιάταξη των αναπτυξιακών πόλων διεθνώς – για την ακρίβεια προσφέρουν ευκαιρίες αναδιάταξης. Οι προβληματικές «παραμεθόριες περιοχές», όπως η Θράκη, οφείλουν να αφομοιώσουν τα μηνύματα των καιρών και να τα αξιοποιήσουν με δυναμικές και καινοτόμες αναπτυξιακές παρεμβάσεις, με μεθοδικότητα και βελτιστοποίηση του συντονισμού του πολιτικού και χρηματοοικονομικού βηματισμού για την υποστήριξη των κατάλληλων επενδύσεων. Μόνο έτσι θα καταφέρουν να δραπετεύσουν από την ομηρία της μίζερης και ρηχής ανάπτυξης που τους επιφυλάσσει η εκάστοτε συγκυρία, ναρκοθετημένη εξ ορισμού από αναπόφευκτες παλινδρομήσεις.

Οι μεταφορικές υποδομές αποτελούν ιστορικά ένα πολύτιμο εργαλείο αξιοποίησης της γεωγραφικής θέσης περιοχών. Μπορούν άραγε να συμβάλλουν ώστε να αποκτήσει ξανά η Θράκη μια ευδιάκριτη, ξεχωριστή αναπτυξιακή ταυτότητα που θα τη βγάλει από την αναπτυξιακή επιβράδυνση που βιώνει; Η απάντηση είναι ναι• η επέκταση του ενοποιημένου ευρωπαϊκού χώρου και στη Βαλκανική, με την είσοδο της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας (και οσονούπω πιθανότατα και της Τουρκίας στην πράξη) σημαίνει ακόμα πιο ανοικτές τοπικά αγορές, διευκολύνει τη ροή εμπορευμάτων, ανθρώπων και υπηρεσιών, και έχει δημιουργήσει νέες προοπτικές για τη Θράκη, στο πλαίσιο μάλιστα μιας διευρυμένης οπτικής της – έστω και λαβωμένης πια – παγκοσμιοποίησης.

Ο επιστημονικός σχεδιασμός και η δημιουργία μεταφορικών υποδομών που μας εντάσσουν στα διευρωπαϊκά μεταφορικά / διαμετακομιστικά δίκτυα συνδυασμένων μεταφορών, αναβαθμίζουν γεωπολιτικά τη Θράκη (και την Ανατ. Μακεδονία) και, κατ΄ επέκταση, τις δυνατότητές της να διεκδικήσει ένα κατά τα άλλα δυσπρόσιτο αναπτυξιακό μερίδιο. Αρκεί, βέβαια, κάποιος να φροντίσει να εξασφαλίσει να είναι:

• επαρκείς (ποσοτικό κριτήριο)

• ολοκληρωμένες και αειφορικές (ποιοτικό κριτήριο)

• τεχνολογικά / σχεδιαστικά άρτιες (λειτουργικό κριτήριο)

Ο σχεδιασμός νέων λειτουργιών και ο ανασχεδιασμός υφιστάμενων (Εγνατία οδός με τους κάθετους άξονες, λιμένες, ηλεκτροκινούμενος σιδηρόδρομος διπλής γραμμής, δύο ή τρία σύνθετα εμπορευματικά / διαμετακομιστικά κέντρα) θεωρούνται προαπαιτούμενα για να καταστούν βαθμιαία οι μεταφορικές υποδομές εργαλεία ταχείας, ουσιαστικής και βιώσιμης ανάπτυξης για την ευρύτερη περιοχή της Θράκης, όπως και η συνδυασμένη αξιοποίηση του Εθνικού Διπόλου «Αλεξανδρούπολη – Κομοτηνή»* από τη μία και της Α/Ν/ΝΑ Βουλγαρίας (Μπουργκάς) από την άλλη. Δεν αρκεί, όμως, να περιοριζόμαστε σε δημοφιλή γενικά ευχολόγια («άρση απομόνωσης», «ισχυρά κίνητρα γης» κλπ.) αλλά να δράσουμε! Να διαμορφώσουμε μια στοχευμένη στρατηγική με συγκεκριμένους άξονες, μέτρα και δράσεις που θα συνδέσουν αποτελεσματικά τις μεταφορικές υποδομές με τον παραγωγικό ιστό της Θράκης. Μόνο έτσι θα εμφανισθούν φαινόμενα συνέργειας ώστε να λειτουργήσει δυναμικά ένα νέο ανταγωνιστικό αναπτυξιακό μοντέλο για το μέλλον της περιοχής.

Η κατάσταση σήμερα απογοητεύει, παρά τη σχετική δημόσια κυβερνητική φλυαρία. Ποιος άραγε αμφιβάλλει ότι π.χ. οι λιμένες Αλεξανδρούπολης και Λάγους στερούνται στρατηγικού σχεδιασμού και ανάπτυξης σεναρίων για την ένταξή τους στα διευρωπαϊκά δίκτυα (και στα δίκτυα της ΝΑ Ευρώπης), ώστε να καλύπτουν τις αυξημένες ανάγκες αποσυμφόρησης των στενών του Βοσπόρου, συμβάλλοντας γενικότερα στην ολοκλήρωση του Ευρωπαϊκού χώρου; Ή ότι βιώνουμε μια απαράδεκτη ολιγωρία για την άμεση πρόοδο σε απαραίτητα έργα (όπως η οδική και σιδηροδρομική σύνδεση των ΒΙΠΕ με την Εγνατία και το δίκτυο του ΟΣΕ); Ποιος δεν προβληματίζεται με τη μελαγχολική περιθωριοποίηση του σιδηροδρόμου, σε σημείο που να ακούγεται ευχάριστα στα αυτιά μας η όποια διστακτική εξαγγελία (επιτέλους, κάτι απτό, έστω και ως προεκλογική άσκηση προς το παρόν!) όπως η πρόσφατη για ανάπτυξη προαστιακού Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης; Και πάλι, όμως, δεν έχει προηγηθεί κάποια συστηματική και πειστική προσέγγιση των διαθέσιμων εναλλακτικών επιλογών πολιτικής για το σιδηρόδρομο και τις μεταφορές και η δημοσιοποίηση μιας αξιόπιστης ανάλυσης κόστους / οφέλους για αυτές, ώστε να προκύψουν διαφανώς οι σχετικές προτεραιότητες. Δεν αρκούν σποραδικές, αποσπασματικές παρεμβάσεις για το βασικό στόχο μιας σύγχρονης, ευρωπαϊκής περιφέρειας, την ενεργοποίηση, δηλαδή ενός βιώσιμου αναπτυξιακού ενάρετου κύκλου. Δεν αρκεί το διαρκές αναμάσημα οραματικών προσδοκιών για μία «Θράκη – στρατηγικό κόμβο μεταφορών και εμπορίου» και η ρητορική υποστήριξή τους.

Η δυσπραγία να επενδυθούν δυσεύρετοι πόροι σε χρήσιμες και ανταποδοτικές υποδομές, με στρατηγικό χαρακτήρα και στο πλαίσιο συστηματικού και ολοκληρωμένου σχεδιασμού, είναι κάτι παραπάνω από φανερή στην Ελλάδα της απερίγραπτης σπατάλης, και η Θράκη δεν αποτελεί πια εξαίρεση.

Μπορούμε, λοιπόν, και οφείλουμε να διατυπώσουμε μια νέα στρατηγική που θα ενσωματώνει στον παραγωγικό ιστό της Θράκης (αλλά και της ΝΑ Ευρώπης και της παρευξείνιας ζώνης) τις υφιστάμενες και τις μελλοντικές μεταφορικές υποδομές και θα είναι συμβατή με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της, ώστε να μην στερείται ρεαλισμού, αλλά να υπόσχεται ανταποδοτικότητα σε όσους ποντάρουν πάνω της. Μπορούμε στη Θράκη (και την Ανατολική Μακεδονία), και πρέπει να εξασφαλίσουμε όλες εκείνες τις προϋποθέσεις που θα μας καταστήσουν μια περιφέρεια έξυπνων και απόλυτα διασυνδεδεμένων υποδομών με στόχο ένα ποιοτικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα διεθνοποίησης και προσέλκυσης εγχώριων και διεθνών επενδύσεων.

Τώρα είναι η ώρα για τη διεθνοποίηση των αναπτυξιακών προοπτικών της Θράκης, τώρα οφείλουμε να ανταποκριθούμε συστηματικά στην ανάγκη διασύνδεσης των περιφερειακών και διευρωπαϊκών μεταφορικών δικτύων και των παραγωγικών δομών της. Οφείλουμε να κατανοήσουμε και να αναλάβουμε να προωθήσουμε την αναδιάταξη του συμπλέγματος υποδομών – μεταφορικών, τηλεπικοινωνιακών, ενεργειακών, διοικητικής και εμπορικής τεχνογνωσίας – η οποία θα μας φέρει πιο κοντά στην προσδοκώμενη αναπτυξιακή ώθηση για την οποία διψά η Θράκη, η οποία βιώνει μια ανεπανάληπτη αποβιομηχάνιση και αποεπένδυση, μια πρωτοφανή αναπτυξιακή οπισθοδρόμηση.

Στο ΠΑΣΟΚ η σχετική προβληματική έχει βρει φιλόξενη υποδοχή. Για αυτό και είναι υποχρέωσή μας η ειλικρινής υπόσχεση που δίνουμε για τη Θράκη ότι θα διαμορφώσουμε και θα αξιοποιήσουμε τις εξειδικευμένες στρατηγικές για τις μεταφορικές υποδομές, οι οποίες, όταν υλοποιηθούν, θα λειτουργήσουν ως εφαλτήριο μια Νέας Θρακικής Ανάπτυξης που θα βασίζεται στη διεθνοποίησή της. Αυτό αποτελεί μια υπόσχεση του ΠΑΣΟΚ που κανείς λογικά δεν πρέπει να αμφιβάλλει ότι θα καρποφορήσει. Άλλωστε το ίδιο δεν συνέβη και στο απώτερο και πρόσφατο παρελθόν;

* Θεσμοποιημένο Πρωτεύον Δίπολο από το Εθνικό Χωροταξικό του 2008. Υπό μία άλλη ενδιαφέρουσα ανάγνωση το ρόλο αυτό θα μπορούσε να διαδραματίσει επιτυχημένα το Τρίπολο Κομοτηνή – Αλεξ/λη – Ξάνθη (ΤΕΕ Θράκης) ή το σύνολο της Διοικητικής Περιφέρειας Αν. Μακεδονίας - Θράκης,

Διαβάστε τη συνέχεια...

Ερώτηση για SIEMENS

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, μαζί με άλλους συναδέλφους του της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ, κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση προς τους κ.κ. Υπουργούς Οικονομικών, Μεταφορών και Δικαιοσύνης, με θέμα τις υπερτιμολογημένες προμήθειες της SIEMENS με απευθείας συμβάσεις από θυγατρικές εταιρείες του ΟΤΕ.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

ΕΡΩΤΗΣΗ Για τους κ.κ. Υπουργούς Οικονομικών, Μεταφορών και Δικαιοσύνης

Θέμα: «Σοβαρότατες καταγγελίες για υπερτιμολογημένες προμήθειες της Siemens με συμβάσεις απευθείας αναθέσεων από θυγατρικές του ΟΤΕ μετά το 2004 ζητούν απαντήσεις, καθώς η οσμή συναλλαγών διαφθοράς ενισχύεται από την φερόμενη απόλυση του τότε Νομικού Συμβούλου του ΟΤΕ και πρώην δικαστή του Ευρωπαϊκού Πρωτοδικείου, ο οποίος είχε διαμαρτυρηθεί εγγράφως για τις αδιαφανείς μεθοδεύσεις και την φερόμενη απόδοση σε αυτόν περίπου 700.000 ευρώ μικτά κατά την εξωδικαστική επίλυση του ζητήματος της απόλυσής του, ώστε να μην εκδικαστεί η σχετική αγωγή που ο τελευταίος είχε καταθέσει κατά του ομίλου ΟΤΕ!»

Σύμφωνα με πληροφορίες σε θυγατρικές εταιρείες του ΟΤΕ, μεταξύ των οποίων και η Hellas SAT, η διορισμένη από την Κυβέρνησή Καραμανλή Διοίκηση του Οργανισμού, μετά το 2004, έχει προβεί σε εγκρίσεις υπερτιμολογημένου υλικού με συμβάσεις απευθείας αναθέσεων από την εταιρεία Siemens. Το μέγεθος της αδιαφάνειας φέρεται να ήταν τέτοιο, που προκάλεσε, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, την έγγραφη αντίδραση του τότε Νομικού Συμβούλου του ΟΤΕ, Δικηγόρου παρ’ Αρείω Πάγω και πρώην δικαστή του Ευρωπαϊκού Πρωτοδικείου, που εναντιώθηκε στις πρακτικές αυτές και διαμαρτυρήθηκε για τη μη ενημέρωσή του για το περιεχόμενο του τελικού κειμένου των συμβάσεων που υπογράφονταν με τη Siemens. H τότε Διοίκησης του ΟΤΕ φέρεται να επέλεξε αντί απάντησης να προβεί στην απόλυση (!!!) του συγκεκριμένου Νομικού Συμβούλου.

Η απόλυση αυτή, μάλιστα, φέρεται να προκάλεσε την κατάθεση αγωγής εκ μέρους του απολυθέντος Νομικού Συμβούλου κατά του ομίλου ΟΤΕ. Προκειμένου όμως να αποφύγει την εκδίκαση της υπόθεσης, η διορισμένη από την Κυβέρνησή σας Διοίκηση του ΟΤΕ φέρεται να δρομολόγησε την εξωδικαστική επίλυση της διαφοράς, αποφεύγοντας την εκδίκαση της αγωγής και προσφέροντας στον συγκεκριμένο Νομικό Σύμβουλο:

- αποζημίωση ύψους 700.000 ευρω περιπου

Επειδή οι καταγγελίες αυτές αναδεικνύονται ως ιδιαιτέρως σοβαρές και αφορούν τον όμιλο ΟΤΕ, μία νευραλγική δημόσια επιχείρηση, που λεηλατήθηκε και ξεπουλήθηκε από την Κυβέρνηση Καραμανλή με αδιαφανή τρόπο και πλουτισμό μεσαζόντων

Και επειδή, η διαφθορά και η συγκάλυψη έχουν αναδειχθεί πλέον ως βασικά χαρακτηριστικά του τρόπου με τον οποίο η Κυβέρνηση Καραμανλή διαχειρίζεται το δημόσιο χρήμα και την περιουσία του Ελληνικού λαού, επιτείνοντας τα μεγάλα προβλήματα που η άδικη και αντιλαϊκή Κυβερνητική οικονομική πολιτική έχει προκαλέσει στη χώρα μας και στους συμπολίτες μας.

Ερωτάσθε:

- Έχουν προχωρήσει, από το 2004 και μετά, θυγατρικές του ΟΤΕ σε συμβάσεις προμηθειών μετά από απευθείας ανάθεση με την εταιρεία Siemens ή θυγατρικές της; Παρακαλώ να κατατεθεί στη Βουλή πλήρης κατάλογος τέτοιων συμβάσεων θυγατρικών του ΟΤΕ με περιγραφή και αναλυτικό κόστος κάθε προμήθειας.

- Επιβεβαιώνετε ή όχι την ύπαρξη επιστολής διαμαρτυρίας του τότε Νομικού Συμβούλου του ΟΤΕ, εξαιτίας του γεγονότος ότι δεν ελάμβανε γνώση, παρά την ιδιότητά του ως αρμοδίου νομικού συμβούλου, του περιεχομένου τέτοιων συμβάσεων μεταξύ θυγατρικών του ΟΤΕ και Siemens; Παρακαλούμε να κατατεθεί στη Βουλή αντίγραφο της συγκεκριμένης επιστολής διαμαρτυρίας.

- Ποιοι ήταν οι λόγοι της απόλυσης του συγκεκριμένου νομικού συμβούλου του ΟΤΕ, δικηγόρου παρ’ Αρείω Πάγω και πρώην Δικαστή του Ευρωπαϊκού Πρωτοδικείου;

- Παρακαλούμε όπως κατατεθεί στη Βουλή αντίγραφο της αγωγής που, σύμφωνα με πληροφορίες, κατατέθηκε από τον πρώην Νομικό Σύμβουλο του ΟΤΕ, ο οποίος φέρεται να απολύθηκε μετά τη διαφωνία σε φερόμενες ως αδιαφανείς πρακτικές κατάρτισης συμβάσεων μεταξύ θυγατρικών του ΟΤΕ και Siemens με απευθείας ανάθεση.

- Ποια ήταν η δικαιολογητική βάση πάνω στην οποία ο ΟΤΕ φέρεται ότι τελικά κατέβαλε αποζημίωση 1.000.000 ευρώ καθώς και υπερπολυτελές αυτοκίνητο στον συγκεκριμένο δικηγόρο στα πλαίσια της εξωδικαστικής επίλυσης του ζητήματος της απόλυσης του, ώστε να μην εκδικαστεί τελικά η αγωγή που είχε καταθέσει;Παρακαλούμε να κατατεθεί στη Βουλή το έγγραφο που συντάχθηκε κατά την εξωδικαστική επίλυση της διαφοράς και περιέχει τους όρους της.

Διαβάστε τη συνέχεια...

Ερώτηση για ταχυδρόμο τον οικισμό των παλιννοστούντων στις Σάπες

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΕΤΑΛΩΤΗΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΠΑΣΟΚ Ν. ΡΟΔΟΠΗΣ

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΘΕΜΑ: «Έλλειψη ταχυδρομικού διανομέα στον οικισμό των παλιννοστούντων στις Σάπες του Νομού Ροδόπης»

Με απόφαση των ΕΛΤΑ, οι πολυπληθείς οικογένειες παλιννοστούντων συμπολιτών μας από χώρες της πρώην Ε.Σ.Σ.Δ. στον Οικισμό Ομογενών Ποντίων Σαπών του Νομού Ροδόπης ταλαιπωρούνται πλέον αναιτίως όσον αφορά την ασφαλή και έγκαιρη παραλαβή της αλληλογραφίας τους λόγω της παύσης εξυπηρέτησης από ταχυδρομικό διανομέα των ΕΛΤΑ για τον οικισμό αυτό στον οποίο έχουν από δεκαπενταετίας εγκατασταθεί. Η τακτική αυτή των ΕΛΤΑ να στερεί μια αυτονόητη υπηρεσία από έναν οργανωμένο οικισμό 1500 περίπου κατοίκων, με πολλούς ηλικιωμένους ανάμεσά τους, ο οποίος αποτελεί οργανικό μέρος του αστικού ιστού της πόλης των Σαπών του Ν. Ροδόπης, εγείρει διάφορες ενστάσεις:

• Η διανομή της αλληλογραφίας μέσω ταχυδρομικών θυρίδων πλέον, υποβαθμίζει το Ταχυδρομικό Γραφείο Σαπών και έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά παρόμοιων εξελίξεων για την πόλη των Σαπών (π.χ. κλείσιμο υποκαταστήματος ΟΤΕ, υποβάθμιση Αστυνομικού Τμήματος)

• Δεν συνάδει με την ανάγκη της πλήρους και αξιοπρεπούς ενσωμάτωσης των κατοίκων του Οικισμού και συνιστά ανισότιμη μεταχείρισή τους, τη στιγμή που έχουν προβλεφθεί, εκ της δημιουργίας του, διάφορα μέτρα όπως η πλήρης ονοματοθεσία οδών και η αριθμοθεσία των κατοικιών προκειμένου να μην αποξενωθεί από την πόλη των Σαπών

• Ταλαιπωρεί αναιτίως τους κατοίκους του Οικισμού οι οποίοι υφίστανται μια απαράδεκτη αντιμετώπιση με εύλογες πρακτικές συνέπειες για την ποιότητα της ζωής τους, εφόσον μεριμνούν οι ίδιοι για την ασφαλή και έγκαιρη παραλαβή της αλληλογραφίας τους, η οποία είναι ζωτικής σημασίας πολλές φορές για αυτούς δεδομένου του ιδιαίτερου κοινωνικοοικονομικού και δημογραφικού προφίλ της πλειονότητάς τους

Επειδή οι πολίτες που διαμένουν στον Μόνιμο Οικισμό Ποντίων Ομογενών Σαπών Νομού Ροδόπης δεν μπορεί να υφίστανται διακριτική μεταχείριση

Επειδή δεν μπορεί να πρυτανεύουν αποκλειστικά «λειτουργικά» και «τεχνικά» κριτήρια στις υπηρεσίες που παρέχουν δημόσιου ενδιαφέροντος Οργανισμοί

Επειδή η ευρύτερη περιοχή των Σαπών Νομού Ροδόπης έχει ιδιαίτερη αναπτυξιακή και δημογραφική ταυτότητα

Επειδή καθήκον της Πολιτείας είναι να συνεχίσει με συνέπεια την πολιτική ισονομίας, ισοπολιτείας και ομαλής ενσωμάτωσης ειδικών πληθυσμιακών ομάδων σε περιπτώσεις όπως αυτή του Οικισμού των Ποντίων Ομογενών Σαπών και να αποφεύγει να δημιουργεί ζητήματα αποξένωσης και απομόνωσης

ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός

1. Για τις ενέργειες στις οποίες θα προβεί προκειμένου να επιλυθεί το καταγγελλόμενο πρόβλημα της έλλειψης ταχυδρομικού διανομέα στον οικισμό παλιννοστούντων στις Σάπες του Νομού Ροδόπης

2. Πόσοι μόνιμοι ή μη υπάλληλοι υπηρετούν στο κατάστημα των ΕΛΤΑ Σαπών και ποιες οι ανάγκες του;

Ο ΕΡΩΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΕΤΑΛΩΤΗΣ

Διαβάστε τη συνέχεια...

Απάντηση για Εγνατία

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, είχε πρόσφατα καταθέσει ερώτηση προς τους Υπουργούς ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών και Επικοινωνιών, σχετικά με τους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) της Εγνατίας Οδού. Με την ερώτησή του, αφού καυτηρίασε τον άστοχο επικοινωνιακό παροξυσμό της Κυβέρνησης περί «ολοκλήρωσης της Εγνατίας σύμφωνα με τις δεσμεύσεις» έθεσε το ερώτημα «πότε θα κατασκευαστούν και θα λειτουργήσουν οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) που προβλέπονται για την Εγνατία Οδό».

Οι απαντήσεις προδίδουν την αμηχανία της Κυβέρνησης και επιβεβαιώνουν τις αιτιάσεις του Βουλευτή της Ροδόπης αλλά και γενικότερα του ΠΑΣΟΚ. Ο καθ΄ ύλην αρμόδιος Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, στον οποίο παρέπεμψε το Υπουργείο Μεταφορών ως «αναρμόδιο», αφενός επιβεβαιώνει απόλυτα αυτή την κρίσιμη έλλειψη ΣΕΑ για τον αυτοκινητόδρομο και αφετέρου δεν δίνει ούτε κατά προσέγγιση απάντηση στο πολύ συγκεκριμένο ερώτημα που του τέθηκε.

Ο δύο απαντήσεις παρατίθενται αμέσως παρακάτω :

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΤΜΗΜΑ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

ΘΕΜΑ : Απάντηση σε Ερώτηση.

ΣΧΕΤ: Έγγραφο σας 12775/20.1.2009.

Σε απάντηση της Ερώτησης με αριθμό 12775/20.1.2009 που κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής κ. Γ. Πεταλωτής σχετικά με την ίδρυση και λειτουργία Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (Σ.Ε.Α.) στην Εγνατία Οδό, σας πληροφορούμε ότι το θέμα αυτό δεν ανήκει στις αρμοδιότητες του Υπ.Μ.Ε. Αρμόδιο να σας απαντήσει είναι το συνερωτώμενο Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ.

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ

ΕΥΡΙΠΙΔΗΣ ΣΤΥΛΙΑΝΙΔΗΣ

--------------------------

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

ΘΕΜΑ: Σταθμοί εξυπηρέτησης της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ

ΣΧΕΤ.: Η Ερώτηση 12775/20.1.2009 που κατέθεσε στη Βουλή, ο Βουλευτής κ. Γεώργιος Πεταλωτής

ΚΟΙΝ.: 1) Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών - Γραφείο Υπουργού

2) Βουλευτή κ. Γεώργιο Πεταλωτή

Σε απάντηση της ανωτέρω σχετικής Ερώτησης και σύμφωνα με τα στοιχεία της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε», σας ενημερώνουμε για τα εξής:

1. Η χωροθέτηση των ΣΕΑ της Εγνατίας οδού εγκρίθηκε με τον Ν. 3481/2006 (ΦΕΚ 162^Α/2-8-2006).

2. Η εγκεκριμένη χωροθέτηση είναι προϋπόθεση για την σύνταξη των Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Οι Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις εγκρίσεων περιβαλλοντικών όρων εκδόθηκαν α) στις 18-3-2008 για τα ΣΕΑ Αρδανίου και Μάκρης στην Θράκη β) στις 23-4-2008 για τα ΣΕΑ Σώστη στη Θράκη και Πλάτανου στην Κ. Μακεδονία γ) στις 5-8-2008 για το ΣΕΑ Ελευθεροχωρίου στην Ήπειρο.

3. Δεν είναι δυνατή η δημοπράτηση ΣΕΑ χωρίς την έγκριση περιβαλλοντικών όρων, βάσει των οποίων γίνονται οι διαμορφώσεις του απαιτούμενου χώρου παρά την οδό και οι σχετικές απαλλοτριώσεις, όπου απαιτούνται. Έως και το τέλος του 2003 αυτά που είχαν γίνει ήταν μία προεργασία, η οποία περιλάμβανε προτάσεις για κτιριολογικές απαιτήσεις, δεν μπορούσαν όμως να οδηγήσουν σε δημοπράτηση, δεδομένου ότι δεν υπήρχε ούτε εγκεκριμένη χωροθέτηση, ούτε περιβαλλοντικοί όροι.

4. Στις 15/7/2008 έγιναν τρεις διαγωνισμοί για την ανάπτυξη, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση ζεύγους ΣΕΑ στις θέσεις α) Αρδάνιο και Μάκρη β) Σώστη γ) Πλάτανος. Κατατέθηκαν προσφορές μόνο για τη θέση Πλάτανος και αυτός ο Σταθμός υλοποιείται, ενώ για τις άλλες θέσεις οι διαγωνισμοί ήταν άγονοι. Οι διαγωνισμοί αυτοί προκηρύχθηκαν και πάλι στις 4-12-2008.

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ

Θ. ΞΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ

Διαβάστε τη συνέχεια...

Ερώτηση για τον ΟΤΕ

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση με θέμα το απαράδεκτο κλείσιμο των καταστημάτων του ΟΤΕ στις Σάπες και τον Ίασμο, μόλις η Διοίκηση του Οργανισμού πέρασε στα χέρια της Deutsche Telekom.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΘΕΜΑ: «Η περιφέρεια πληρώνει βαρύ τίμημα από το ξεπούλημα του ΟΤΕ»

Είναι αλήθεια ότι οι παραδόσεις υπάρχουν για να τις ξεπερνάμε όπως και το γεγονός ότι οι εξελίξεις τρέχουν παγκοσμίως και δεν επιτρέπουν αγκυλώσεις. Δυστυχώς, οι γενικές αυτές αρχές χρησιμοποιούνται κατά το δοκούν για να συγκαλύψουν πολιτικές με δυσμενείς επιπτώσεις στο συλλογικό συμφέρον, ιδιαίτερα όταν εκπορεύονται και υλοποιούνται από ακατάλληλους αρμόδιους.

Σάλος ξέσπασε όταν η Κυβέρνηση μεθόδευσε το ξεπούλημα του ΟΤΕ. Όταν παγιδεύτηκε στα απύθμενα χρέη που δημιουργούσε η πελατειακή της πολιτική και αναγκάστηκε να βγάλει στο παζάρι ένα από τα αναπτυξιακά και οικονομικά θεμέλια της Ελλάδας, με τρόπο αταίριαστο για τα δεδομένα των προβλημάτων της χώρας μας. Ο ΟΤΕ χαρίστηκε σε ξένα συμφέροντα τα οποία είναι εύλογα αποξενωμένα από τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής κοινωνίας και η παρουσία τους στην καλύτερη περίπτωση αναμένεται να επιφέρει βελτίωση σε κάποια ψυχρά νούμερα και αναστάτωση στην κοινωνία.

Με την εθελόδουλη πολιτική και τον πανικό της η Κυβέρνηση έχασε ένα βασικό εργαλείο άσκησης εθνικής πολιτικής σε μεγάλη κλίμακα. Τις συνέπειες τις βιώνει η ελληνική περιφέρεια ήδη με την ανάληψη της Διοίκησης του ΟΤΕ από τη Deutsche Telekom. Μία από τις πρώτες ενέργειές της ήταν η κυνική απόφαση κλεισίματος των περιφερειακών καταστημάτων σε πολλές περιοχές της χώρας, ανάμεσά τους οι Σάπες και ο Ίασμος του Νομού Ροδόπης, περιοχές με απολύτως ιδιαίτερα προβλήματα και χαρακτηριστικά, γνωστά στους κυβερνώντες. Έτσι προκαλούνται τα παρακάτω προβλήματα:

• Δεν θα εξυπηρετούνται οι κάτοικοι των περιοχών των Σαπών και Ιάσμου παρά μόνο από την Κομοτηνή

• Δημιουργείται ντε φάκτο «πλεονάζον προσωπικό» που θα παρακινηθεί να αποχωρήσει (βλέπε εκδιωχθεί) από τον πάλαι ποτέ πανίσχυρο κρατικό οργανισμό, σύμβολο σιγουριάς και σταθερότητας, απαραίτητων πυλώνων ανάπτυξης ακόμα και σύμφωνα με την νεοφιλελεύθερη οπτική, για να αντικατασταθεί από «φθηνούς» εργαζόμενους των 500 ευρώ

• Στέλνεται ηχηρό μήνυμα υποβάθμισης και εγκατάλειψης στις περιοχές αυτές της περιφέρειας του Νομού Ροδόπης, οι οποίες αναμένουν υποστήριξη και όχι περιφρόνηση

Ο ΟΤΕ χάνει πια και τα τελευταία ψιμύθια της εικόνας του ως τεράστιου οργανισμού με αποθέματα ευαισθησίας και ισχύος που του επιτρέπουν στοιχειώδη κοινωφελή προσανατολισμό, παρόλο που στο διατυπωμένο επισήμως όραμά του μας πληροφορεί με στόμφο ότι «όραμα του ΟΤΕ είναι να προσφέρει ολοκληρωμένες τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου έτσι ώστε να αποτελεί την πρώτη επιλογή των πελατών στην Ελλάδα και τη Ν.Α Ευρώπη, καθώς και να ενεργεί ως ‘‘υπεύθυνος πολίτης’’, έτσι ώστε η παρουσία και η δράση του να προσθέτουν αξία σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη στις χώρες όπου δραστηριοποιείται.» Πολλά λόγια για ταυτότητα ‘‘υπεύθυνου πολίτη’’ και για ‘‘πρόσθεση αξίας’’ αλλά εντελώς διαφορετικά έργα.

Και βέβαια, επισήμως, η αποστολή του ΟΤΕ δηλώνεται να περιλαμβάνει και την προδιαγραφή «να ενεργούμε με γνώμονα την εταιρική υπευθυνότητα έτσι ώστε η παρουσία και η δράση μας, να προσθέτουν αξία στις αγορές όπου δραστηριοποιούμαστε.» Και πάλι η ‘‘υπευθυνότητα’’ σε πρώτο πλάνο όπως και η ‘‘πρόσθεση αξίας’’. Μόνο που όπως φαίνεται αυτά δεν αφορούν τις ακριτικές Σάπες και Ίασμο.

Επειδή όμως θεσμικά και διακηρυγμένα, η αποστολή του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι «η συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας και στην βελτίωση της ποιότητας ζωής σε ότι αφορά τους τομείς αρμοδιότητας του Υπουργείου» και ελπίζοντας ότι η ελληνική Πολιτεία διαθέτει κάποια ελάχιστα ψήγματα παρέμβασης στον ΟΤΕ ως ακόμα μεγαλομέτοχος του Οργανισμού,

ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός

1. Σκοπεύει να αντιδράσει κι αν ναι με ποιον τρόπο στην παύση λειτουργίας των καταστημάτων του ΟΤΕ στις Σάπες και τον Ίασμο του Νομού Ροδόπης;

2. Πώς εν γένει θα επιδιώξει να προσανατολίσει τον ΟΤΕ ώστε ο Οργανισμός να ενισχύσει εφεξής χειροπιαστά την ‘υπευθυνότητα’ της δράσης του και την ‘πρόσθεση αξίας’ από τη λειτουργία του, όσον αφορά την γεμάτη ανασφάλεια και πλήθος προβλημάτων ανάπτυξης περιφέρεια του Νομού Ροδόπης;

Διαβάστε τη συνέχεια...

Ερώτηση για την Εγνατία Οδό

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, με θέμα την έλλειψη σταθμών εξυπηρέτησης στην Εγνατία οδό παρά την κυβερνητική προπαγάνδα περί «ολοκλήρωσης» του κλειστού αυτού αυτοκινητόδρομου που αναβαθμίζει όλη τη Βόρειο Ελλάδα.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ

ΤΟΥΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥΣ

1. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ

2. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΘΕΜΑ: «Σταθμοί εξυπηρέτησης της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ»

Για το ΠΑΣΟΚ, ήταν σταθερή επιλογή η προτεραιότητα κατασκευής και ολοκλήρωσης της Εγνατίας Οδού, έργου το οποίο πρακτικά έχει ταυτιστεί με τη φιλοσοφία μεγάλων και χρήσιμων στρατηγικών έργων κατά την περίοδο διακυβέρνησης της χώρας από το ΠΑΣΟΚ, πλούσιας άλλωστε σε σχετικά παραδείγματα. Η κατασκευή της Εγνατίας αποτελεί μια στρατηγική αναπτυξιακή επιλογή δικτύου υποδομών και όχι απλά μια οδική αναβάθμιση στον άξονα Ανατολής – Δύσης στη Βόρειο Ελλάδα, πράγμα που έχει αξιολογηθεί θετικότατα και από τους κατοίκους της Ροδόπης.

Παρά τον άστοχο επικοινωνιακό παροξυσμό εκ μέρους της Κυβέρνησης για την πρόοδο του έργου, το οποίο βαίνει μοιραία προς ολοκλήρωση παρά τα προσκόμματα που τέθηκαν και τίθενται από τη γενικότερη κυβερνητική δυσλειτουργία, είναι ανάγκη να αντιληφθεί η Κυβέρνηση ότι ο πήχης της αξιολόγησης από τους έλληνες πολίτες έχει – ορθά – ανέβει πολύ ψηλά. Ότι ο λαός απαιτεί ποιοτικές υποδομές σε λογικά χρονικά διαστήματα και με ανεκτό κόστος. Και η Κυβέρνηση έχει παρουσιαστεί επιεικώς ανέτοιμη να εξασφαλίσει αυτές τις προϋποθέσεις και στην Εγνατία Οδό.

Ανάμεσα σε πολλά σχετικά παραδείγματα και παρά την Κυβερνητική δέσμευση περί ολοκλήρωσης της Εγνατίας στο τέλος του 2008, χαρακτηριστικό παράδειγμα δυσλειτουργίας στη χρήση της στρατηγικής αυτής υποδομής αποτελεί το γεγονός ότι κανένας Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί, όταν ο σχεδιασμός τους και τα τεύχη δημοπράτησής τους ήταν έτοιμα από τον Απρίλη του 2003. Η εξέλιξη αυτή υποβαθμίζει σημαντικά το προφίλ και τη λειτουργικότητα του άξονα, στερώντας του το χαρακτηρισμό «σύγχρονος κλειστός Ευρωπαϊκός αυτοκινητόδρομος» που τόσο περήφανα προσδοκά ο μέσος πολίτης. Πρόκειται για 670 χιλιόμετρα κλειστής διαδρομής χωρίς τουλάχιστον πρατήρια βενζίνης, ως στοιχειώδη υπηρεσία! ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ συνεπώς οι κ.κ. Υπουργοί πότε θα κατασκευαστούν και θα λειτουργήσουν οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) που προβλέπονται για την Εγνατία Οδό.

Διαβάστε τη συνέχεια...

Ερώτηση για την οδική ασφάλεια

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, μαζί με άλλους 3 συναδέλφους του της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ, κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση προς 4 Υπουργούς (Μεταφορών και Επικοινωνιών, Εσωτερικών, Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων), με θέμα την υποκριτική και ανεπαρκή κυβερνητική πολιτική στο μείζον ζήτημα της κυκλοφοριακής αγωγής και της Οδικής Ασφάλειας. Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ

ΤΟΥΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥΣ

1. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

2. ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ

3. ΕΘΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

4. ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ

ΘΕΜΑ: «Οδική Ασφάλεια και Κυκλοφοριακή Αγωγή»

Σε δελτίο τύπου που εξέδωσε το Υπουργείο Εσωτερικών μετά την “7^η ευρεία σύσκεψη για θέματα οδικής ασφάλειας” ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα της σύσκεψης αλλά και ο προγραμματισμός της δράσης για την υλοποίηση του σχεδίου της Κυβέρνησης για την Οδική Ασφάλεια 2006-2010, σύμφωνα με το οποίο θα πρέπει να μειωθούν οι νεκροί από τροχαία ατυχήματα κατά τουλάχιστον 50% ως το 2010.

Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών, το 2000 έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους 2.037 άνθρωποι. Για να επιτευχθεί λοιπόν αυτός ο στόχος θα πρέπει οι νεκροί από τροχαία ατυχήματα το 2010 να μειωθούν στους 1.028. Δυστυχώς, όμως ο στόχος αυτός μοιάζει ουτοπικός και απίθανος ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών, έως την 1^η Δεκεμβρίου οι νεκροί από τροχαία ατυχήματα ανέρχονται ήδη στους 1422.

Στην ανακοίνωση αναφέρεται επίσης ότι τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα παρουσιάζουν μικρή μείωση σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Επισυνάπτεται σχετικά συγκριτικός πίνακας του Υπουργείου Εσωτερικών με τα οριστικά στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας Ελλάδος (πώς γίνεται βέβαια τα στοιχεία της Ε.Σ.Υ.Ε. για την 1^η -12-2008 να είναι οριστικά, ενώ η Ε.Σ.Υ.Ε. μόλις στις 28-11-2008 εξέδωσε προσωρινά στατιστικά στοιχεία για τον Σεπτέμβριο του 2008, είναι δύσκολο κανείς να αντιληφθεί) που αποκαλύπτει ότι το 11μηνο του 2008 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2007 εμφανίζεται μείωση των νεκρών κατά μόλις 3,1%. Για να εμφανιστεί ακόμη μεγαλύτερο ποσοστό μείωσης, δηλαδή 3,5%, προσθέτουν σε άλλο πίνακα και την πρώτη μέρα του Δεκεμβρίου, κατά την οποία σημειώθηκε μόνο ένας θάνατος! Τα επικοινωνιακά τεχνάσματα του Υπουργείου Εσωτερικών αποδεικνύονται άνευ περιεχομένου καθώς έτερος συγκριτικός πίνακας για το διάστημα από 1-1-2008 έως 3-11-2008 δείχνει ότι δυστυχώς, η μείωση των νεκρών από τροχαία ατυχήματα ανέρχεται μόνο στο 2,4%.

Τα αποτελέσματα της σύσκεψης όμως, όπως τα περιγράφει το από 3-12-2008 δελτίο τύπου του Υπουργείου Εσωτερικών, είναι περισσότερο απογοητευτικά ακόμα και από τα στατιστικά στοιχεία, καθώς οι συναρμόδιοι κυβερνητικοί φορείς (υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ, Μεταφορών, Εσωτερικών, Υγείας, Παιδείας) προτείνουν νομοθετικά μέτρα άνευ ουσίας και υπόσχονται να συναντηθούν για να (ξανά)συζητήσουν το μείζον αυτό ζήτημα στις 20-01-2009.

Μεταξύ των προτεινόμενων μέτρων – και πρώτο από όλα- η Κυβέρνηση προτίθεται να προβεί σε νομοθετική ρύθμιση για να εισπράττονται τα πρόστιμα από αλλοδαπούς παραβάτες του ΚΟΚ. Ενώ στη συνέχεια προτείνει την επεξεργασία διατάξεως προκειμένου για τροχαίες παραβάσεις μεγάλης βαρύτητας, όπως παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, να μην παρέχεται η δυνατότητα στον παραβάτη άσκησης ενδικοφανούς προσφυγής. Τα ανωτέρω μέτρα είναι τουλάχιστον ανούσια και φαιδρά όταν υπάρχουν θεμελιώδη ζητήματα οδικής ασφάλειας με τα οποία η Κυβέρνηση δείχνει ότι δεν προτίθεται να ασχοληθεί. Η Κυβέρνηση δυστυχώς φαίνεται ότι δεν έχει αντιληφθεί το μέγεθος του προβλήματος και αρέσκεται να αναλώνεται σε συσκέψεις άνευ περιεχομένου. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι δεν υπάρχει ή -κι αν ακόμα υπάρχει- δεν εφαρμόζεται κάποιο ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης και αντιμετώπισης των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρας μας.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί

1. Ποιο είναι το σχέδιο δράσης της Κυβέρνησης σε όλους τους τομείς, προκειμένου να επιτευχθεί άμεσα ο στόχος της σημαντικής μείωσης των νεκρών από τροχαία ατυχήματα; Πώς η Κυβέρνηση προτίθεται να το υλοποιήσει και σε ποιο ακριβές χρονοδιάγραμμα;

2. Σε ποιες ενέργειες θα προβεί η Κυβέρνηση προκειμένου να υλοποιηθεί το πόρισμα της Διακομματικής Επιτροπής της Βουλής για την οδική ασφάλεια;

3. Υπάρχει πολιτική βούληση εκ μέρους της Κυβέρνησης για την επιβολή ενός ολοκληρωμένου προγράμματος αστυνόμευσης με στόχο την άμεση και σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων;

4. Προτίθεται η Κυβέρνηση, και αν ναι σε ποιο ακριβώς χρονοδιάγραμμα, να καθιερώσει στη πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια εκπαίδευση ειδικό μάθημα κυκλοφοριακής αγωγής και οδικής ασφάλειας;

5. Προτίθεται η Κυβέρνηση να αναμορφώσει τα όρια ταχύτητας στο εθνικό οδικό δίκτυο ώστε να ανταποκρίνονται στις πραγματικές υφιστάμενες συνθήκες;

6. Ποια μέτρα πρόκειται να ληφθούν για την αποκατάσταση των επικίνδυνων σημείων του οδικού δικτύου της χώρας και την ορθή σήμανση του;

7. Ποια άμεσα μέτρα πρόκειται να ληφθούν για την εφαρμογή του νομοθετικού πλαισίου σχετικά με τις διαφημιστικές πινακίδες και επιγραφές στο οδικό δίκτυο της χώρας;

8. Ποιες ενέργειες πρόκειται να γίνουν για τη διεύρυνση, συντήρηση και συνεχή λειτουργία και αξιοποίηση των πάρκων κυκλοφοριακής αγωγής;

Διαβάστε τη συνέχεια...

Εισήγηση στην ημερίδα με θέμα "Οδική Ασφάλεια"

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ροδόπης Γιώργος Πεταλωτής, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του ως υπευθύνου του τομέα Δημόσιας Τάξης του ΚΤΕ Εσωτερικών της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ αλλά και εξαιτίας της σημασίας που δίνει στο εθνικό θέμα των τροχαίων ατυχημάτων, θα είναι εισηγητής στην ημερίδα του Τομέα Επιστημόνων του ΠΑΣΟΚ με θέμα «Οδική ασφάλεια. Πολιτικές για την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων», η οποία θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 19 Ιουνίου στο κτίριο του ΤΕΕ (Καραγεώργη Σερβίας 4, Αθήνα).

Στην ημερίδα θα εκτεθούν σκέψεις και προτάσεις για τις εφαρμοστέες πολιτικές με σκοπό την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Το σχετικό ενημερωτικό σημείωμα του Τομέα Επιστημόνων του ΠΑΣΟΚ και το αναλυτικό πρόγραμμα της Ημερίδας έχουν ως εξής:

ΤΟΜΕΑΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΩΝ ΣΟΛΩΜΟΥ 39 4ος όροφος ΤΗΛ:2103800835 2103801598 FAX:2103807345 Κάθε χρόνο στη χώρα μας, ένα χωριό χάνεται στην άσφαλτο και μια πόλη καταλήγει στο νοσοκομείο από τα 15.000 τροχαία ατυχήματα με τους 1600 νεκρούς και τους 2000 τραυματίες περίπου. Το πλήγμα για την Ελληνική Οικογένεια πρωτίστως και για την εθνική οικονομία δευτερευόντως είναι μεγάλο και συνεχές. Η κατάσταση δεν φαίνεται να βελτιώνεται, τουλάχιστον σύμφωνα με τους στόχους και τις δυνατότητες βελτίωσης που υπάρχουν. Το Θέμα "Οδική Ασφάλεια" είναι θέμα εθνικό και αφορά όλους μας. Σκέψεις και προτάσεις για τις εφαρμοστέες πολιτικές με σκοπό την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων θα εκτεθούν σε Ημερίδα του Τομέα Επιστημόνων του ΠΑΣΟΚ, στην οποία σας καλούμε να λάβετε μέρος, στις 19 Ιουνίου 2008, στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (Καραγεώργη Σερβίας 4 - Αθήνα), στις 5.30 το απόγευμα

ΤΟΜΕΑΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΩΝ ΠΑΣΟΚ

ΗΜΕΡΙΔΑ

Πέμπτη, 19 Ιουνίου 2008, Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, 5:30 μμ

Θέμα: Οδική ασφάλεια. Πολιτικές για την μείωση

των τροχαίων ατυχημάτων

----------

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ: Ντίνος Ρόβλιας, Βουλευτής Καρδίτσας, μέλος του Πολιτικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος Τομέα Επιστημόνων

ΠΡΩΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: Ο άνθρωπος

Εισηγητές:

1. Φίλιππος Καρλής, χειρουργός, Αναπληρωτής Διευθυντής Μονάδας Εντατικής Θεραπείας Ασκληπιείου Βούλας.

2. Γιώργος Παπακωνσταντής, διδάκτωρ Παντείου Πανεπιστημίου, Επιστημονικός Συνεργάτης ΤΕΙ Κρήτης για τις πολιτικές ασφάλειας, πρ. Ανώτατος Αξιωματικός της Ελληνικής Αστυνομίας.

3. Γιώργος Πεταλωτής, Βουλευτής Ροδόπης, υπεύθυνος τομέα Δημόσιας Τάξης του ΚΤΕ Εσωτερικών της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ.

4. Νίκος Σηφουνάκης, Βουλευτής Λέσβου, Πολιτικός Εκπρόσωπος ΠΑΣΟΚ για θέματα Μεταφορών και Επικοινωνιών.

5. Άρης Σταθάκης, Βουλευτής Β’ Αθηνών, Ν.Δ.

Συντονιστής: Νίκος Τσάδαρης, δημοσιογράφος.

ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: Ο δρόμος και το όχημα

Εισηγητές:

1. Ιαβέρης, οδηγός αγώνων.

2. Νότης Παρασκευόπουλος, Πολιτικός Μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος, Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».

3. Νίκος Ποριώτης, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ – Συγκοινωνιολόγος.

4. Χάρης Τσιόκας, Βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης, Εισηγητής του ΚΤΕ Μεταφορών και Επικοινωνιών της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ.

5. Γιάννης Χανδάνος, Πρόεδρος Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων.

Συντονιστής: Ηρακλής Δρούλιας, Πολιτικός Μηχανικός, Γενικός Γραμματέας ΤΕΕ.

(Ακολουθούν τοποθετήσεις – συζήτηση)

Συμπεράσματα: Καθηγητής Γιάννης Μανιάτης, Βουλευτής Αργολίδας, Εισηγητής του ΚΤΕ ΥΠΕΧΩΔΕ της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑΣΟΚ.

Διαβάστε τη συνέχεια...